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卖地求生!贾跃亭又开始走“老套路”?

2019-03-16 08:03

来自 :盖世汽车网

作者 :功夫AUTO

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“在融资方面,已有多家全球投资人表达了对FF的投资意向。”这句话,是今日法拉第未来(下称FF)公开发言的其中一句话,但这却是FF喊出的第三回了。

从中发现一个“瓜”,就是FF每次对外喊出这句话时,都预示着贾跃亭又要干出些“大事”来。

早在去年11月份中旬的时候,FF公开表示“已有多家投资人对其表达了投资意向”,但两天之后,就爆出贾跃亭的“会计门事件”,随后双方更在法庭上打了个“你死我活”。

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今年2月份,FF再次公开表示“已找到多个具备投资意向的投资人”,但随后却开始裁员、降薪、停工,还有创始人接连出走。

由此可见,这句话已经开始成为FF公司状况的一个极坏信号,但凡喊出这句话,FF都要开始步入一个“更加艰难”的历史进程。

而在今天FF喊出的这句话后,也传出一个“坏消息”,就是贾跃亭又要开始“卖地”了。

贾跃亭:只要能用,套路照旧

还记得17年末尾,乐视虽然麻烦重重,但手中仍然持有建设“生态城”、乐视汽车厂房等大量的土地资产。

凭借这几块地,贾跃亭顺利找到孙宏斌,让融创甘愿担当“接盘侠”。

今时今日,FF再次面临乐视当日相似的资金窘境,贾跃亭依旧想不出其他法子,只能再次搬出“卖地”这个套路,跟当日的处理方式一模一样。

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而这次,FF将会出售其在内华达州北拉斯维加斯市的900英亩土地(约5463亩),其中更有700英亩(约4250亩)的“优质土地”。为何称之为“优质”呢?据FF方面介绍,该地块经过它们多次修缮改造,已经完全具备了立即进行工业建设的条件。

一开始,贾跃亭选择位于拉斯维加斯的这块地,是打算自己建厂来量产FF91。

随着后来FF资金愈发拮据,无奈只能停工,随即将其旗舰超豪华电动车FF 91的生产地点迁至位于加利福尼亚州汉福德的工厂。

同时,这次卖地贾跃亭明码标价4000万美金,也许只能稍解目前的燃眉之急,按照此前FF的烧钱速度,可能仅仅足够撑一个多月而已。

据FF一位内部员工透露,债权融资是FF度过财务难关的关键一步,至少5亿美元的股权融资额度,才是FF完成量产的实际资金缺口。

目前,因为资金断流,FF位于加州汉福德的工厂几乎没有员工上班,处在完全停摆的状态。

难遇金主,被同行甩开身位

2018年的最后一天,贾跃亭与许家印的维持了数月的恩怨彻底结束后,FF的资金紧张程度进一步加剧。

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很明显,一直以来贾跃亭挂在嘴边的找到意向投资人只是个“公关套路”罢了,背地里在与多个投资方接触后,FF依然没有拿到新的融资。

随后,贾跃亭也只能开始在内部“开源节流”,大刀阔斧地裁员、降薪,以此来缓解资金紧张的局面。

同时,伴随着这一系列措施,高管团队更是进一步分崩离析。

“公司的财务和人事资产实际上都已资不抵债,在可预见的未来,充其量只能苟延残喘。我觉得自己在法拉第未来的角色不是我想走的路,所以我将立即离开公司。”FF三名创始人之一桑普森在邮件中写道。

三位创始人走了两个,留下来的贾跃亭成了FF尴尬的光杆司令。

而更尴尬的是,他手下现在既没有用于行军的粮草,也没有可以打仗的士兵了。在融资频频、量产车纷纷上市的同行面前,贾跃亭的胜算变得越来越低。

在业内人士看来,2019年是新造车势力开始大规模交付的一年,行业洗牌也将由此开始。

作为新造势力的头部企业,蔚来在中国的走势虽跌宕起伏,但仍算平稳,随着走量ES6的到来,也将进入与特斯拉竞争的全新阶段;小鹏汽车G3于12月正式上市,近期也将大规模交付客户;同时威马汽车也表示,预计在2019年内威马将冲刺10万辆的目标。

与上述新造车赛道的玩家相比,贾跃亭所领导的FF只是在2017 CES前夕,发布了其首款量产车型——FF 91,离大规模的量产交付还有很长的一段路需要走。

况且,汽车的正式量产所需有的人力和资金投入,也远非贾跃亭如今举步维艰的经营状况所能承受的。

按照目前的行业发展速度来看,孤身一人奋战的贾跃亭,已经被同行甩开了不止一个身位。

在国内造车新势力疯狂生长的如今,就算是FF来顺利拿到“救命钱”,然后推出量产车型,面临的竞争压力也是非常大的。

同时,在相继与孙宏斌、许家印闹掰之后,还有谁愿意接纳贾跃亭跟他的最后梦想呢?

FF的未来或许仍存在巨大的不确定性,但老赖贾跃亭,离彻底出局已不远。

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