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当蔚来ES8在长安街上OTA时,车主对OTA的1.2.0软件版本满意吗?

2019-02-01 07:26

来自 :电动星球News

作者 :蟹老板本人

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下面这两张图记录的长安街OTA事件,大家想必都已经听到和看到过。

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今天,我们不去谈长安街OTA这个戏剧性事件,回归到OTA本身:

■ 蔚来这次OTA的1.2.0软件版本。车主满意吗?

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1.2.0版本升级消息,是在2018年12月31日发布的。

这是蔚来在北美团队重整后的第一次OTA。官宣的说法很高调:

「此次更新涵盖了许多大家高频提及的问题和诉求,是迄今为止基础性体验提升最密集的一次更新。」

以上这一段话来自蔚来001号车主、Nomi之父@李泰德在蔚来App上发布的文章:【软件更新|ES8 1.2.0版本升级】。

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我今天再次打开文章看了一下,发现文章截至到目前为止已经有32.9万人浏览过。

32.9万!对于一家刚刚交付过万的新造车公司而言,这毫无疑问是非常惊人的。

这一惊人的浏览量,一方面来自蔚来App超乎寻常的活跃度,但另一方面,也是更根本的,还在于无论是车主,还是潜在车主,都对蔚来ES8的软件表现越来越关注。

这种关注的潜台词是:目前的软件表现并不令人满意,ES8少了一个有趣的「灵魂」。

■ 哪些是用户说好的

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那么,升级后的1.2.0版本,到底有没有解决「用户高频提及的问题和诉求」?

Ted在帖子中列了五大类三十多项的功能优化或者升级。我们做了一个调查,要求接受采访的7位车主列出最满意的三点优化。

出乎意料,7个人中,有6个人都将「关闭行人提示音」记忆功能列了进去。

譬如@夏小博就说:

「行人提示音记忆很有用,终于能彻底关闭了,虽然关闭后觉得没有那ufo声很不习惯。」

而@武子哥则将此视为这次升级最大的进步。

另外,与记忆功能相关的,还包括音场模式的记忆。将此列入「最满意三点」的,包括@雨、@有谁共鸣。

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排名第二则是「远程温控」,也就是预约热车功能。

@夏小博认为这个对有桩的超短途用户(比如他本人,上下班2公里)能极大的改善续航——虽然耗的是充电桩的电。此外,持有这一意见的还包括@雨与@kadis。

如果再往下排,就比较分散。

@夏小博将安卓系统底层更新列了进入,认为「从提车开始就万年没更新的安卓终于向前推进了五个月,但是从版本号来看还不是最新的,听说后续会有重大改变。安卓更新带来的主要改变是地图的更新。」

@kadis与@雨则将「开机时间变快了」列了进去。但这一点,@夏小博认为只是错觉,「有人说开机速度变快了其实并没有,只是原来需要把音乐、nomi等模块都加载完再进入主界面,现在是进入后再加载。」

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@老金唯一满意的则只有支持QQ无损音乐这一项。

@健健的另外两个满意点是:倒车雷达爆音没有;后视镜下翻终于不会看心情。

@雨另外还觉得「貌似蓝屏死机有所改善,开了一个礼拜现在为止没出现过了」。另外,@有谁共鸣还提出,「车道偏离预警优化了很多。」

■ 哪些是不满意的

说完满意的,最不满意的是哪三点呢?

得票最高的是「蓝牙连接」的问题。

@健健就说:「蓝牙连接手机,无论播放什么内容,手机亮屏会暂停一下,然后再自动播放,体验很差。」持有相同看法的,还包括@有谁共鸣与@雨。

排名第二的,则是解锁空悬自动降低没有了。

包括@夏小博、@武子哥、@有谁共鸣、@雨都提到了这一点。很多人不理解取消自动降低的逻辑在哪里?

@夏小博吐槽说:「据说是工程师觉得这功能弄的不好就直接取消了!这可是一个非常有逼格的功能!」

@武子哥的意见也很大,说「想把悬架调到最低,但调不了。我想,这又不是去越野,这个悬架最低是没毛病的呀……能调到12公分(他自己测,最低能到12公分,虽然官方说是12公分到17公分)的话,上下车就很方便了。」

此外,NP或者说高级辅助驾驶能力迟迟未推出,也是重点。包括@kadis、@健键都提到了这一点。

至于整体的评价,七个人给出的分数都不高,总体上没有达到「满意」的程度。如果按10分计,最高分是7分;有车主甚至只给了个辛苦分,分别给了忙白了头发的李斌、天天加班的庄莉软件团队和辛苦的Fellow们。

■ 结语

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有关1.2.0版本,这样的一次探访其实更多是情绪性的。

这种情绪,体现在@夏小博的这些话中:

「用户并不关心软件底层如何,用户关心的是软件界面是不是酷炫,功能多不多,是不是好用....希望能把安卓rom的迭代、百度地图的上线、甚至是开放部分软件安装的路径(比如蔚来软件市场)加大优先级,虽然底层的更新更费时费力,但是大部分用户看到界面、功能的变化感知会更强烈」

也体现在@健健的这些话里:

「虽然知道软件团队不容易,但现今社会看重的是结果,容易忽视的是过程,所以吐槽是正常的,重压之下,仍需正视自己的初衷,不要随便动摇,用修修补补的方式来满足短浅的目标,按既定步骤完成软件部分的更新迭代!」

这样的情绪表达,让我想起了下面几张图:

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这些PPT,来自2017年8月28日李斌在混沌大学的讲课:商业变革的核心是什么?

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李斌在课上说:

「过去20年互联网获得的巨大成功告诉我们,用户只会为好的体验买单。所有具有变革意义的商业实践,都是既迎合创新技术的趋势变化,又在情感体验方面触动用户的内心。」

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2019年年头,重温这句话,会发现蔚来的确是按照这个逻辑在行动:卖出一万台车、成为中国自主品牌首次跨越50万售价关卡的第一款车。

然而,同样在2019年,也必须承认软件依然是蔚来的「阿喀琉斯之踵」,决定了蔚来是否真能做到「迎合创新技术的趋势变化」。

从车主的反馈来说,蔚来1.2.0并不能说成功,蔚来的进化之路还需要加速。

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最后补充个。私底下问了下蔚来的人,获得一个新消息:

蔚来软件团队正在努力准备1.2.1版本,虽然与1.2.0相比,总体变化不大,但会有重大应用更新。至于时间,「春节前够呛,否则过年太折腾大家了。」至于1.3大版本更新,目前还没有具体计划。

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