这几天，小编陆续接到特斯拉中国打来的电话，并告诉我，由于之前我有在门店提交过Model 3的配置表，并试驾过特斯拉其他车型，目前Model 3已经可以试驾，欢迎我的到来。作为一个钢铁直男，Model 3显然是我最理想的选择之一，不论从性冷淡风的外型设计，再到简约到只有一个中控屏的内饰，都是”断舍离”的懒人最佳之选。不过目前Model 3的售价……，我还是更期待小马哥在上海超级工厂出来的中国版Model 3。
当然很多人还是会很想知道，这款被称为“平价特斯拉”的Model 3到底如何呢？今天小编就整理了几个国外准车主的评价，我们一起来听听他们是怎么说的。（需要说明的是，部分翻译略生硬，望谅解）
cars.com
cars.com网站的画风略显奇葩，紫色的主色调带着一股子骚气，不知道的还以为进入了一个少儿不宜的网站，但这并不影响它成为世界上第二大汽车销售类网站。
我们打开Model 3的页面，网站给出了4.8分的评分，它的打分标准来自于，Exterior Styling外观造型(4.8分)，Performance性能(4.9分)，Interior Design内饰设计(4.5分)，Comfort舒适度(4.9分)，Reliability可靠性(4.7分)，Value For The Money物有所值(4.5分)。说实话，这样的评价，小编认为还是相对比较客观的。于是我看了一下网友的留言。
“很难说驾驶特斯拉Model 3多么有趣。不过内饰看上去十分干净整洁，让人想起Scandinavian 设计风格，没有乱七八糟的按键、旋钮和按键开关。驾驶感上，从加速到制动能量回收，再到转弯及整体操控性，都要优于宝马3系和5系手动（我曾经拥有过这两款车，并用3系替换掉了528i xDrive ）充电时间是难以置信的，在我的短暂充电经历中，充1小时的电就能续航450公里。马斯克和他的团队已经制造了一辆车，如果能有入门级的价格以及产能充足，那么这将改变汽车工业。”
点评：
在对于Model 3的评论中，这位大哥认为，Model 3的超控性要优于宝马3系和5系，并给出了满分的高分。对此小编持保留态度。
“这辆车是我拥有过的最有趣的车。它是一辆纯电动车型，仪表盘上有着非常直观的电脑显示屏。同时，这辆车还能使用OTA升级，随着每次远程升级，它在性能上都在提高。独特的设计和周到的功能，让人有着一个非常有趣和舒适的驾驶体验。零排放和完全的自主驾驶将是非常有可能是汽车的未来！”
点评：
这位老铁，在舒适性、内饰设计、物有所值、可靠性上都只打了4分，对于未来的展望，还是非常准确的。
“剩下的评论似乎都是特斯拉自己人啊。我认识很多Model 3的车主，但没人能像我们这些人一样，对它了如指掌。这辆车开起来很有趣，性能非常好，瞬时扭矩大，这和电动机的功率有关。关于内饰，没有真正的仪表盘也没有关系，但雨刷起码要能正常工作啊。在我购买这辆车之后我意识到一点，漆水实在一般，可能油漆工比较忙吧。如果说有不推荐的原因，我选择可靠性。在配件上经常缺货，已经发现3次了，而且每次都是需要等几个星期，需要经过多次电话和邮件才能真正引起他们的注意。”
点评：
小编第一次知道，原来特斯拉也会刷评论呢！显然这个评价非常真实，对于在车辆中出现的问题，给出了自己的吐槽。不过大兄弟，你给的分也太低了，在内饰技术、物有所值、可靠性上，5分你只给到1分，不知道你是对电动车有偏见还是特斯拉有偏见。
Edmonds
小编认为，越是真实的评价，对我们购车来说越有利。所以我又翻看其他网站，看看其他网站的网友又是如何评价的呢？Edmonds是另外一家美国汽车销售类网站，Model 3目前大部分车主都来自于美国，所以看看这里的网友是怎么说的吧。小编找到了一个非常详细的评论以供大家参考（原文略长，未完整展示）。
这辆车在我手上开了一个多月了，真的是太棒了。我会从我的角度告诉你一些别人不会告诉你的东西。可以肯定的是，这辆车上有一些很酷的功能，但有些功能并不是标准配置。
Edmonds（这家网站）告诉我们这辆车有一个非常先进的自动驾驶技术，但你必须为Enhance Auto Pilot（增强型驾驶辅助系统）买单，需要花费5000美元。Enhance Auto Pilot有一些很酷的功能，不过需要注意的是，这是测试版。特斯拉给那些没有购买Enhance Auto Pilot的车主们30天试用期。所以可以确定的是，这辆车上搭载了增强型驾驶辅助的所有硬件，但要使用这套功能是需要掏钱的。我的建议是，在购买Model 3的时候不要选择这个配置，毕竟有30天使用期，先试试看，看这玩意到底值不值5000元。当然我在试用之后并未选择这个配置。
当你打开Enhance Auto Pilot的时候，它是沿着直线行驶的，通过摄像头识别车道线，会自动修正方向，但我很讨厌这种摇摆的感觉，就像我在来回转弯一样。如果遇到互通式车道，这个功能就傻X了。目前不清楚使用转向灯是否有助于变化方向，因为我使用这个功能的时候，指示不清楚，结果也不同，也许因为是测试版的原因。
我工作的路段涉及到几个凤凰城地区的高速公路以及拥堵的互通式车道，但导航只能使用普通的互动式道路。当我第一次尝试这项功能的时候，还是吓到我了，我不建议你在早晚高峰的时候使用它。因为车辆车开始穿过五条车道，沿着地图上的路线行驶，而不是在拥堵路段排队。从那以后我就再也不用这个功能，因为它太危险了，不能跨越5条车道。我把它归咎于谷歌地图无法识别这是不是拥堵车道。
终上所述，导航并不是总选择最佳路线，并且难以选择堵车车道，也许这可能是谷歌的问题吧。我很喜欢Model 3的大屏幕，很容易就看到导航地图。另外我还多次遇到语音识别的问题，它听不懂我在讲什么。要么我只能在屏幕上输入位置，要么只能使用手机导航再分享给Model 3。
关于刹车，我可以毫不犹豫的说，除非传感器启动紧急刹车，否则刹车需要很长的距离。这在我前面没车的时候和有车的时候都非常明显。当我前面没有车的时候，感觉刹车好像不起作用，尽管我已经把刹车踏板踩到极限。当我前面有车的时候，我会很担心撞向前车，但是快撞到前车车尾的时候，踏板又往前进了一点点，最后停住。虽然我知道在这种情况下，车辆会刹停，但也很可怕。
Model 3的油漆非常漂亮，但还是非常容易落下指纹，所以你必须经常进行清理。同样中控台的光泽表面也是一个指纹收集器，也必须经常用一块布来清理，除非你能忍受这些污渍。另外，外部油漆也很容易碎裂，因为我在拥有这辆车的第一周，引擎盖上就出现了三块岩石击打的碎裂。
使用特斯拉的手机APP是非常棒的体验。这款程序能够让你提前预加热空调，或制冷空间，这在凤凰城的夏季，这是一个伟大的功能。不过遗憾的是，登录到车中需要20-70秒之间，如果是在高峰期，时间似乎需要更长。有几次我视图通过手机打开车门或者后备箱，车辆也没有检测到我的手机，我只有把手机从口袋中拿出来，打开APP才能解锁，有两次还是无法解锁，于是我只能先关掉蓝牙，然后再打开，让车辆和APP相互识别，才能打开车门。
值得一提的是，这辆车没法放你的太阳镜，需要你重新购买一个托盘，亚马逊上有卖。
点评：
也是目前小编看到过最为详细和客观的一个评论，包含了使用过程中的各种体验。如果想要选择Model 3，我相信这个评论对你非常有帮助，不过值得一提的是，这个评论并非最新评论。我们都知道特斯拉拥有OTA远程升级功能，很多功能都在持续优化中，这其中就包括了刹车与自动驾驶等。
邦点评：
小编找的这两家网站，都是国外老牌汽车销售类网站，从国外网友中我们可以看到相对比较客观的评价。Model 3的优点电动邦也介绍过多次，我就不再复述。从评论中我们可以发现以下几个问题，首先Model 3的车漆有些薄，其次，在自动驾驶部分，并不是每个车主都能够接受的，这个在未来的OTA升级过程中将会陆续优化，另外，刹车貌似有些硬，整车的可靠性一般。
看到国外网友对于Model 3的评论，让小编想起了价位区间相似的国内某知名造车新势力。虽然它们在各自的发展中都有遇到各种各样的问题，但每一个新事物的诞生，不都是伴随着各种各样的问题么？在这条路上，每一个竞争者都是在同一起跑线上，我们需要多给他们一些时间来改进。如果说电动车目前最重要的功能，恐怕就是OTA远程升级的能力，它代表着你的电动车有着持续优化的能力。至于Model 3值不值得买，不去体验店试试看怎么能知道呢？
