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一个续航跨一级,一个空间越两级,一个配置跨三级,这三辆微型车怎么选?

2019-01-16 09:11

来自 :电动邦

作者 :邦老师

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虽说消费一直在升级,补贴一直在下降,但微型车们还是在新能源车2018年全年销量中拨得头筹,很多微型车已经摆脱了当初代步占号的原始需求,开始向精品个性小车迈进,堪称新能源界的MINI。那么邦老师今天给大家介绍三款新鲜的微型车,他们三个一个续航跨一级,一个空间越两级,一个配置跨三级,快来了解一下!

比亚迪e1——尾标EV360,就是这么跨级

售价:未知

综合续航里程:301公里

比亚迪在新能源领域算是领头羊,但在15-30万卖的开心的同时,6-8万及以下的市场却一直被北汽新能源奇瑞新能源以及其他厂商占据,这次比亚迪准备完善产品线,直接把著名的F0改成电动车上岗。

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外观没什么好说的,一看就是F0换了个封闭格栅。

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从工信部的申报图来看,这辆车可以选择不同的轮毂,倒车雷达、摄像头、保险杠装饰等,配置信息还没透露更多,但看已露出的信息,这辆车的配置可能没有下面两位那么高,估计是定位低价跑量,正面刚北汽EC系列。

这种车就很适合我这种平凡的穷人,价格估计不会太贵,还是老牌厂家的经典款,关键是续航给力,你看元的尾标才是“EV 360“,这个小车也标个360,是不是有种赚了的感觉?

■ 欧拉R1——空间跨两级是什么操作

售价:5.98-7.78万元(目前19年补贴政策未公布,我们先按18年的价格算)

综合续航里程:310/351公里

微型车因为尺寸的缘故,不管你前脸做的再怎么犀利霸气,一转到侧面,娇小圆润的身材立马就露馅了,所以有的微型车干脆放弃犀利,在卖萌的道路上一去不复返了,就比如下面这辆欧拉R1。

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车子的前大灯用了圆形的设计,后尾灯用了方形,邦老师私下给他命名为“天圆地方”的古典设计理念。另外车子的轮毂也很有特点,像个“!”。

内饰就非常圆润了,除了9寸屏是方的,其他地方都充满了圆形设计元素。

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这辆车的续航目前在微型车领域也算拔尖的,351公里的续航跟紧凑级和小型车比起来都绰绰有余。语音控制、手机APP远程控制、OTA等当下流行的东西也不缺,甚至还有胎压监测、ESP、侧气囊、侧气帘这些越级安全配置。

这辆车有310公里和351公里两个续航版本,配置都一样,如果你想开心的代步,选6.48/6.88万的灵趣版;如果想更加安全的代步,再加6000选灵智版,你将拥有侧气囊、侧气帘、ESP、前方碰撞预警、自动紧急制动等一系列紧凑级车才有的安全配置。详细配置分析点这里:推荐顶配/次顶配车型 欧拉R1购买分析

当然这个车最大的亮点不是上面这些,是空间。为什么有的人不买微型车?多半是觉得坐着憋屈,装不了多少东西,但欧拉R1这个车不一样。

先看数据,它的轴距达到2475毫米,领先一众微型车。而实测起来,我们的珠珠身高168厘米,前排头部有两拳多,后排腿部真的是大,不信你们看图,不吹不黑,有些紧凑级的轿车都没这个水平。想详细了解的,请点击这个视频:外观可爱/空间不赖/续航实在 试驾欧拉R1

■ 易至EV3——配置跨三级厉害了

售价:未知(2019年3月上市)

综合续航里程:251/301公里

比起欧拉直接走萌萌哒风格,易至EV3准备再“挣扎一下”,你看这个前脸,够凶,这个大灯,够有神。

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尾部单说造型,十分饱满,还带点坐地感,能完美模仿一个小型SUV

这个车的外观说实话没有欧拉R1那么抢眼,空间也不如R1,但它的某些配置在他这个级别可谓前无古人,比如这个HUD,上次我见这个配置是在雅阁混动版上。

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而且也不是配着玩的,显示的信息够全,强光下也很清晰。

再比如方向盘2向调节、电动后备箱、电子手刹等都是同级甚至连紧凑级车都没有的配置。

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最有趣的是还自带手机支架,车顶还带个USB接口,加装行车记录仪的时候走线剧不用那么复杂了,强迫症最爱。

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这辆车开起来可没那么犀利,总体调校是偏舒适的,想详细了解驾驶感受可以看这里:这辆小车惊喜多多 抢“鲜”试驾易至EV3

■ 邦点评

不得不说现在的微型车们是越来越厉害了,不仅有助于这个级别市场的优胜劣汰,还能凭借外观、续航、配置、价格等方面倒逼紧凑级的市场的产品升级,这样“跨海”的鲶鱼我们是非常欢迎的,毕竟对于消费者来说,用最少的钱,买到既能跑,又不吃草的马儿,是我们的终极梦想嘛。

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