虽然这是一个老生常谈的话题，并且在几个月前我的专栏文章里，也曾经盘点过一遍造车新势力和蔚来的产品竞争力。但是随着时间的推移，各自的发展道路、发展轨迹、发展速度的不同，站在今天，我们重新审视一轮造车新势力，随着其产品上市的上市、交付的交付，购买价值也将会比几个月前更加清晰。并且基于一些用户的使用反馈，也可以给予即将计划购买新势力产品的潜在用户一些更加明确的指导。
■ 蔚来汽车历经坎坷，终于迎来了第10000台ES8下线
为什么一开篇就说到蔚来的量产？对于用户来说，可能他们更在意产品的性能、配置、价格。但对于从事过汽车研发生产制造行业的人来说，量产是每个车企特别是新势力都必须要跨约的鸿沟。特斯拉Model 3在解决量产问题前股价持续低迷，马斯克四处举债，甚至曾一度濒临破产。Model3实现量产之后，财务状况才得到了根本的扭转。可以说能否批量交付产品是衡量新造车品牌的硬指标。蔚来ES8能够在坎坷中实现产能爬坡，即将完成之前的“对赌”，那么也预示着蔚来将迎来从量变到质变的过程。
■ 蔚来ES8在批量交付用户之后服务和产品稳定性如何？
我们知道，蔚来汽车在北上广深航等一线城市，开了很多家NIO house体验中心，据称截至今年年底，全国会有11座城市13家nio house。如果说花重金砸一线城市，无论是服务还是用户体验，其实都可以做得非常领先。因为相比传统渠道而言，对于一家主机厂来说，这种铺设成本和服务布局成本完全是有限和可计算的。即便全部自己直营也比传统品牌动辄几百上千家4S店的投入低。
▲遍布一线城市核心区的NIO house，承担了用户体验和地区基地的作用。
但今天我想说的不是北上广深，而是多数人都注意不到的4线城市：经过我1个月左右的调研走访，找到了几个在4线城市使用蔚来ES8的车主，进行深度访谈，充分了解了他们的用车体验，总结出了蔚来对于用户服务承诺实现的真实案例。
优势：
1：即便在湖南省北部的一个地级市，在本市完全没有NIO house做服务支撑的情况下，蔚来汽车仍然在实现着它当初的承诺。
对于一键呼唤充电，这里的用户反馈：蔚来能够尽最快速度驾驶充电车给用户充电。这种不惜工本的做法让用户无比惊讶，也给蔚来汽车创造了良好的口碑。即便在这种4线城市，也让蔚来品牌具备了一定的美誉度基础。
2：蔚来在沿京港澳高速的服务区布局其换电站。
这也是经过本人实地考察，并与国家电网负责充电桩建设的朋友沟通得出的结论——由于蔚来从一开始就规划了“换电”策略，在ES8刚上市的时候，三百多公里的续航里程被很多同行嘲笑。但随着三元锂电池能量密度的逐年提升，以及蔚来汽车标准化和更换电池包的设计，让无论是新用户还是老用户都能很快享受到能量密度提升带来的续航里程红利。基于沿京港澳高速服务区布局的换电站，让ES8完全可以实现长距离旅行的需求。
▲京港澳高速上的18个换电站构成了全球首个高速换电网络。
■ 劣势
1：由于蔚来汽车与国家电网的谈判还在进行之中，并没有完全谈妥，所以蔚来汽车的换电站在支持五块电池包的库存情况下，并不能实现高电压大功率同时充电。
也就是说，虽然每个换电站有五块电池包库存，但以现有的高速服务区能够提供的供电负荷，仅能同时给1块电池包充电，所以充电效率很低。一旦ES8或者之后的ES6大规模交付，换电站的排队问题会比现在严重。要想解决这个问题，必须得到国家电网的支持，给每个换电站提供专线和专用变压器。而目前蔚来汽车与国家电网的谈判还在博弈过程中，希望蔚来能以较低的代价（成本）拿下这个项目，给用户带来更多福利。
2：超预期的服务体验背后是高昂的财务成本。当初特斯拉在美国及中国大规模建设超级充电站，并且承诺给ModelS和部分Model X的早期车主提供免费充电服务，如果说这样的超预期服务体验是建立在高成本基础上的话。那么基于之前与特斯拉官方的沟通，实际上Model S 和Model X有足够的利润可以支撑这样的服务体验，因为他们的产品足够贵。最终可以通过车价把成本找补回来，所以其发展具备可持续性。而蔚来ES8的价格，相对其性能和工艺用料来说并不算十分昂贵。也就是说厂商的利润空间有限，所以如此大规模不计成本的布局服务体系对蔚来汽车的现金流是极大的考验。
在近几年里，全球范围内因为财务问题一夜间崩塌的超级公司我们已经见过太多了。所以，蔚来汽车的融资渠道和在资本市场上的表现，是其可持续发展性的重要基础。好在蔚来汽车刚刚完成了对赌，产能也实现了预期的增长，并且不久后还会推出新车。就像特斯拉克服重重困难量产了Model 3一样，希望跨过这个里程碑之后的蔚来能够有更好的财务状况。
■ 结论
通过在三四线城市的用户走访和调研，让我重新建立了对蔚来品牌的认知。因为从众多造车新势力来看，雷声大雨点小的情况不计其数。像威马就因承诺的交付时间无法兑现带来了大量用户投诉。理想智造的产品看似很有开拓精神，定价也似乎将会很具性价比，但还有很多里程碑需要实现，包括量产的大关。其它一些还没有发布产品和公布价格的新势力品牌就不一一点评了，它们将要面对的挑战还会更多，多数新势力到现在连造车资质都无法解决。所以，蔚来俨然已成为众多新势力中过关斩将、走在最前端的中国品牌。希望在财务支撑上能够具有可持续性，给用户带来更多更好的服务。
