2018年11月25日，荣威光之翼MARVEL X华北区车主交车仪式在北京举办。MARVEL X是荣威的全新电动中型SUV车型，工况续航400公里，0-100公里/小时加速仅需4秒。MARVEL X目前在售车型中分为后驱版和全驱版，补贴后售价为26.88-30.88万元。
交车仪式上，我们对三位车主代表以及荣威品牌营销部高级经理骆樊承进行了专访。
提问：刚才我们看到新的一批荣威光之翼MARVEL X车主提到了车，现场大家都很激动。今天在座三位都是荣威光之翼MARVEL X的车主，你们都提到车了吗？你们各自是什么版本的车型？谢谢。
白钢：我提的是全驱版的，我从今年4月份的时候了解到荣威光之翼MARVEL X这个车，期间经历了小订、大订，我是双十一那一天提到车的，到今天为止开了两周时间。
洪淼：我选择了后驱版本，我是10月初提到车的，从交车到现在开了将近三千公里，现在使用下来感觉很不错。
俞经民：第一次用车主的身份来交流，很爽。我是11月13号提的车，平时在家里是夫人开，周末是我开，昨天一天开了三百多公里。开了两个星期我就后悔了，应该加4万块钱买全驱版的。
提问：我这个问题是问骆总的，请问荣威光之翼MARVEL X在营销方面有什么特别之处？现在都在讲“新零售”，荣威光之翼MARVEL X在这一块有没有什么规划？
骆樊承：挺感谢荣威光之翼MARVEL X的，因为这款车我认识了天南海北的人。说到营销其实就是与人沟通的过程，整个过程中我们办了很多的活动，真正去跟消费者沟通，比如我们跟白钢、洪总认识的时候，很早，那时候连专业媒体老师都没有看过车、摸过车，更不要说展厅有车了，我们通过举办内享会这类活动，提前跟潜在车主进行沟通。很多朋友当时近距离看了这款车，喜欢上这款车，就一路跟我们一起走过来了。所以我们觉得做营销的核心还是围绕着消费者的需求，真正去近距离接触消费者，真正跟他们打成一片，倾听他们的声音，听到他们对产品的各种诉求。
同时，在线上，我们从0到1建立了我们自己的APP——上汽荣威APP。虽然过程中难免出现一些问题，但总体上还是不错的，大家的认可度很高，而且通过我们大家的努力，我相信会越来越好。通过这个APP，我们打造了与用户交互的平台以及用户用车的服务平台，真正把用户体验放到了首位。我们的车友会用户已经突破2万了，我相信车友会会越来越好，这个APP大家也可以关注一下，上面有很多好玩的大威。俞总说到的金华老王，最近就又写了一个帖子，给我们提了很多建议。
还有值得一提的就是上汽荣威智能广场。它位于上海新天地核心商圈，是上海人文荟萃的地方。上汽荣威智能广场，一楼是基础的体验，二楼是未来开放给车主活动的地方，我们希望邀请更多的朋友去那里参观，一起喝喝茶、聊聊天。我觉得这也是我们上汽“新零售”体系落地的一个比较好的抓手。荣威光之翼MARVEL X不同于以往的上汽产品，我们希望通过这个产品跟用户交朋友。荣威光之翼MARVEL X这个产品我们内部有很多的用户，俞总、邵总，朱军总都买了，邵总的核心设计团队有四辆。这台车激起了大家的热爱，我们也希望大家的热爱能成为鞭策我们努力做得更好的动力。
提问：为什么办这么多场荣威车主交流会？光我参与的就有三场了，原因在哪里？因为很多传统车企更加注重潜在车主喜欢的活动，但我们找的都是交完钱的，理论上这批人是厂家不在乎的，我想知道荣威为什么这么注重车主活动？
第二个问题，您为什么选择荣威光之翼MARVEL X？如果你来排一个序的话，荣威光之翼MARVEL X排第一第二第三的亮点是什么？
俞经民：荣威的品牌slogan是“品位科技·知你知行”，用户是我们最大的资源。如果成交就结束了肯定不对，荣威不会犯这样的错误。你问为什么办这么多的交车会？因为我自己觉得，能够以车主的身份参加这样的活动很开心，我们还要办更多这样的活动。
骆樊承：刚才那个问题我补充一下，我们为什么这么关注现有车主，因为新能源车是一个全新的事物。如果你买了一辆传统车，你跟厂商之间的关系会没有那么密切，因为你只要知道油门、刹车在哪里就可以了。但新能源车不一样，特别是荣威光之翼MARVEL X这台车有非常多功能，我们会发现初期很多车主就提出了很多如何使用这些功能的问题，我们也意识到不能单纯地把荣威光之翼MARVEL X卖给用户就结束了，我们还要把服务做好，让用户感受到荣威不仅仅是售卖产品，同时也提供了一整套服务来解决所有的出行问题，这样才能真正满足用户的需求。这也有助于我们口碑的传播，让更多的朋友认识到买荣威车不只是买一台车，更多的是买到服务，而且还能买到一个可以沟通交流的朋友。
俞经民：我们始终坚持以用户为中心，多办活动。
洪淼：选择荣威光之翼MARVEL X的原因，我觉得第一是安全，第二是颜值，第三是科技功能。
白钢：刚才您提到的几点都非常重要，比如说品牌、性能、科技感、外观、质量，包括安全、性价比等等，这些都是我们消费者比较关心的点。从我个人角度来讲，我希望买一款各方面都比较均衡的车，荣威光之翼MARVEL X就是一款综合优势非常突出的车，我觉得这款车最打动我的是以下三点，第一个是它的智能科技配置非常多，这也是电动车必须要有的优势，是电动车和传统燃油车竞争的关键。第二个是它的颜值，包括外观和内饰，都达到了非常高的水平。第三点就是看重荣威品牌的品质保证，依托荣威品牌，荣威光之翼MARVEL X的安全性、品质等等都有很高的保障。
俞经民：我选择荣威光之翼MARVEL X，第一个是为了它的驾驶体验，能够在保证安全的情况下让我开起来感觉非常爽。第二个是我追求这款车的智能驾驶技术，特别是在给女儿炫这些黑科技的时候我很有成就感。第三个是这款车有温度，自从做了互联网之后我理解了很多事情，首先就是所谓的科技，科技要有温度，冷冰冰的不要，不能温暖生活的不要，所以要有场景化，互联网带来了场景化。为什么我们要把“新四化”的智能化和网联化合在一起为“智能网联化”，因为智能化的东西，或者说所谓的前瞻科技必须得场景化地进入生活，才能带来温度。在实践的过程中我们也很理解特斯拉的理念，要有硬件、有能不断迭代的软件才行，这方面我们也在一直探索中。2016年7月6日全球首款互联网汽车荣威RX5上市马云为我们站台的时候，主题是“登陆·探索”，其实登陆正是为了探索。
提问：请问俞总，荣威光之翼MARVEL X在发布时同步推出了“超级用户服务计划”，您作为车主，怎么评价这个计划？谢谢。
俞经民：当时在购买“超级用户服务计划”时，我向我夫人介绍了半小时，这么多项目，只要13888元，她马上就同意买了，因为我家里的财政大权掌握在她手里。
借这个机会我也要告诉大家，“超级用户服务计划”现在落实的情况，这个服务计划的很多内容，在上海、北京都在逐步推进。比如车辆送电服务，很多用户在开电动车时都担心续航问题，不敢把电用光，生怕半路“趴窝”，所以我们推出了车辆送电服务。在上海，我们的方案是用荣威eRX5实现反向充电，车辆已经调配好了，而且是由我们的供应商、经销商共同参与，驾驶员采用抢单模式，只要有用户在上汽荣威APP上提出需求，2分钟之内会有驾驶员抢单提供紧急送电服务，把电池送到你身边让你充电10分钟，续航50公里，这个服务12月1日将正式开通。北京地区的送电服务计划也按照北京的特点在规划中，将尽早拿出解决方案，让北京的用户也能享受到送电服务。
北京有一个明显优势，北京的快速充电桩多，我们不限额度、不限次数的充电服务已经可以实现了，用户在充电时可以自由选择特来电、安悦的充电桩，非常方便。我们尽最大的努力，推动“超级用户服务计划”里的项目落地，让荣威光之翼MARVEL X的车主能够真正享受到这些他们需要的服务，让大家觉得这个服务计划超值，推动第二年续约率、新购率提升，我们的目标是要做到70%的渗透率。
同时，我们也在和保险公司沟通，包括平安保险、太平洋保险等等，如何率先实现一些创新服务，让用户可以很方便买到最适合自己的保险，要知道一款车的保险大概要八千块钱左右，“超级用户服务计划”里不仅包括了保险，还包括了这么多其他的服务，但我们推出“超级用户服务计划”的目的绝不是赚钱，我们是通过这项服务计划来赚用户口碑，让大威们能够对我们的品牌更加认可，在上汽荣威APP上更多交流。我们的品牌是荣威，荣我国威，所以我们要把销量口碑都做上去，销量是品牌知名度的象征，口碑就是美誉度。
提问：请问几位车主，您在选择荣威光之翼MARVEL X之前是否关注过其它新能源汽车品牌，最终因为什么原因决定选择荣威光之翼MARVEL X？我们知道购买新能源汽车产品，和传统车不太一样，那么从最初的下订到交车整个购车过程中，您觉得荣威给您的服务体验怎么样，整体感受如何？
洪淼：先回答第一个问题。我之前的车是一台传统燃油城市SUV，开了6年。但燃油车的指标不是我的，我必须要还给别人，所以换车的事情被提上了日程。由于我开惯了SUV，我就不想再去开轿车或者其他两厢的小车。我想要一台够大的SUV或者MPV这样的车型，最起码能满足平时一家三口出行，周末还要能载得了父母五个人一起出游。
今年年初到4月，市面上基本上没有多少合适的新能源车型。如果硬要挑的话，可能就只有特斯拉可选了，但是特斯拉的价格太高了。所以我就去了解各个品牌的新能源汽车，一开始我最先看到荣威ERX5，如果没有荣威光之翼MARVEL X的话，我可能会选择荣威ERX5。但巧合的是就在4月底，我看到了荣威光之翼MARVEL X的讯息。我了解到这款车在今年10月之前肯定能交付，很符合我个人情况，因为我的新能源指标也是在10月底到期，所以从那时起我就一直关注它，直到最终下定决心选择了荣威光之翼MARVEL X。在这个过程中，我和荣威品牌也保持了长期的交流和沟通。比如，我参加了很多次荣威光之翼MARVEL X的试驾、线下活动等，体验下来感觉这款车完全达到了自己的预期。而且荣威是比较成熟的中国自主汽车品牌，自身拥有一套成熟的制造体系，而造车新势力企业可能就需要另外找工厂代工生产，车辆的交付期限、品质都是未知数。两相对比下来，我觉得荣威的新能源汽车更有保障。
我实话实说，由于是第一次尝试这种购车方式，我从手机上参与粉丝预订，到大订，再到选择4S店经销商，整个购车过程中多少有一些磕磕绊绊，但好在有上汽荣威的工作人员一直在帮我们协调，直到我们顺利提到车。我希望，荣威接下来的服务可以把手机APP端买车、订车，和线下端的流程进一步打通，这样用户享受到的服务和体验会更上一层楼。
白钢：在选车之前，我把当时市面上能接触到的车都看过一遍，当然也关注过一些造车新势力企业的车。有的车型是因为交付的问题，有的是车辆本身的造型、配置等不符合我的要求，我就没有选择。还有一些车型，经过综合性价比、质量稳定性，以及生产保障能力等各方面考虑和对比，它们的表现都不如荣威光之翼MARVEL X。所以，我最终选择了荣威光之翼MARVEL X。
服务方面，从小订到最终提到荣威光之翼MARVEL X的整个过程中，荣威给了我一个和以往买车截然不同的体验。不论是手机APP端的操作，还是我们以准车主身份参加各种静态体验、试驾活动，甚至我们很早就建立了跟厂方人员互相交流的群，很多荣威品牌的工作人员一直都在群里为我们答疑解惑，这些都是我在以前购车中从来没有感受过的体验。虽然与一些以服务著称的品牌相比，荣威可能没有他们做得那么酷炫，但作为一个传统汽车生产企业，荣威能够提供这种程度的人性化服务，实在是非常难能可贵的了，也足以满足我对购车的需求。
在购车的整个过程中，我觉得需要提高的是厂家、4S店、用户三方之间的沟通协调，不过，我相信荣威后期肯定会做得越来越好。
俞经民：我表个态，现在我夫人用车，都是在上汽荣威APP上提意见，不用找我，因为这样更好。线下服务方面，我作为厂方代表有比较大的责任。但接下来，我们会通过上汽“新零售”体系，不断加强对经销商的监管，从而提升荣威经销商的整体服务质量，带着他们一起向上走、一起进步。有人说“你们荣威天生就是国企，不懂互联网”，其实他们都误解了，我们荣威是雄心勃勃的，我们要带领所有的经销商伙伴紧紧围绕“服务”这一重要板块，将上汽“新零售”体系线上线下服务进一步打通，从而进一步提升用户得到的服务和体验。而且这个追求是没有止境的，没有最好的，只有更好的。我们会通过上汽荣威APP，加强和用户的联系，用户在购车、用车过程中遇到的问题也都可以随时和我们反馈，我们会尽快解决和改善。
提问：我想问为什么咱们会选择今天这个时间和地点来举办交车仪式？
骆樊承：选择这个时间，是因为我们荣威光之翼MARVEL X在北京地区尤其受欢迎，上个月我们已经交付了547台荣威光之翼MARVEL X给车主。我们在北京拥有这么多好朋友，所以想找个机会跟大家在线下场所一起聚一聚，于是就选择了今天这个时间来做这个事情。
在地点方面，以往交车，我们会找一个酒店会议厅和车主简单互动，而今天我们之所以选择在这个酒庄举办活动，是希望能给大家带来一些不一样的感受。通过今天的交车活动，我们希望能更好地服务到车主，而不仅仅是请他们来参加一个厂方的活动。在这么一个难得的交流机会里，我们想和荣威光之翼MARVEL X的用户像老朋友团聚一样跟他们一起互动。除了今天的活动，在昨天晚上，我们其实就已经和大家一起联欢过了，一起聊天、做游戏。最近北京的天气比较冷，这个季节北京周边也蛮难找到一个合适的地方，所以我们就挑选了这个既可以参观又可以方便联欢、比较宜人的酒庄来举办活动。
俞经民：不只是这次的酒庄沟通活动，我们还为用户举办了很多其他的活动，国庆黄金周期间我们在上海办了“上海科创嘉华年”，后来我们还在马当路打造了上汽荣威智能广场，其实这就是不落幕的“科创嘉年华”。这个地址选得很好，一方面这里地处上海新天地，紧靠两条繁华街道，一条马当路、一条黄陂南路，斜对面是复兴广场，我们要将上汽荣威智能广场打造成上海的地标。另一方面这里以前也是我们的空调厂房，见证了我们的历史。
值得一提的是，上汽荣威智能广场里面的科技都很先进，我们看过很多全球品牌的体验馆，但是他们很少更新里面一些交互体验的东西，而我们上汽荣威智能广场内部的交互设备比较多，基本上三个月要更新一次，就像VR驾驶模拟舱里面的虚拟场景，都是我们自己编程的。现在，我们的上汽荣威智能广场一楼主要是体验新科技，二楼主要是进行互动，当然还有在建的三楼四楼。我们就是为了用户的体验来做这个东西。
提问：我有一个问题问厂家，可能跟二位车主也是息息相关的。我看到荣威非常关注用户，包括广州车展上也进行了用户沟通会。包括咱们今年这几次的交车活动，我想知道荣威未来有没有想法把这种服务提升到一个品牌的高度。不是很零星的一场场去互动，而是形成一个品牌性战略，这个有没有什么新想法？或者说这个已经在做了？
俞经民：这个不只是我在想的，还有别的同事在考虑。之前我们搞活动，是为了促进销量，后来发现我们错了，我们的目的是要服务好客户。我们不只要有产品，还要和用户产生互动。像我们的“首席用户交互官”骆樊承，要经常做一些与用户沟通的事情，收集用户意见，再反馈出去。其实对用户好就是对自己好，现在我们核心的就是要树立起品牌，所以与客户互动交流，是我们品牌战略的一部分，这已经深入到我们每个人的血液之中了。
提问：请问三位车主，你们开了电车以后还会再开油车吗？下一次再买车，是选择电车还是油车？
洪淼：这个问题是受客观因素限制的，比如指标问题，在北京买油车真的很困难。但就算真的有一天，油车指标中了，通过这么长时间和荣威光之翼MARVEL X的接触后，我觉得我不会再去买油车了。因为荣威光之翼MARVEL X的舒适性确实比油车高，而且很安静，动力也确实很强劲，我虽然没开过全驱版，但我觉得后驱版的性能已经满足我了。
其实我家里电车和油车都有，之前我也开过一段时间油车，但油车发动机的轰鸣声很大，还有驾驶的可控性都不如荣威光之翼MARVEL X。我也带了一些朋友坐荣威光之翼MARVEL X，他们都认为跟油车相比，这款车表现更好一些。所以如果以后再买车的话，我还会继续选择一辆续航能力高的电车。
白钢：如果是现实条件允许的情况下，让我再选择一次油车或者电车的话，在30万这个价格之下，我还是会选择荣威光之翼MARVEL X。因为我觉得从它的配置、性能来说，在30万这个级别里，没有油车可以比得上荣威光之翼MARVEL X，这也是我驾驶荣威光之翼MARVEL X一段时间之后得出的结果。
而且我买的是全驱版，提车第一天，就找了一个空旷的地方试了下速度，性能确实比四驱的油车更强，这速度让我感觉非常震撼，那一脚油门下去之后，觉得多花的这四万值一半了。和这个价位的油车相比，我觉得电车的加速是一个很大的优势。
另一个方面，考虑下一辆车应该是三五年或者五六年之后的事情了，我还要看那时电车和油车的发展水平，目前，油车的发展路径还是比较保守缓慢的，电车的发展速度快一点。如果油车的发展还是像现在这样按部就班、没有突破，而电车在国家较大的扶持力度下，在三五年之后优势会更加明显，那么我下一部车的选择肯定还是电车。
俞经民：这一点我很有信心，用户开了荣威光之翼MARVEL X一个月之后，再换传统BBA开的话会很不适应，因为有一些体验是传统BBA上体验不到的。
从用户的身份讲，我觉得从油车到电车的过程是不可逆的。相对燃油车来说，电动车安静、省钱，如果你家里有充电桩，那肯定比你去加油站排队给燃油车加油方便。而且电动车基本上都实现了智能化，也拥有足够长的续航里程。接下来，我们将在新能源汽车领域进一步加大投入，包括纯电动和插电混动。真正的混动车型是很有价值的，我们会继续做强在油电混动和电池电芯等方面的技术优势，做更好的车。
如今不光是中国汽车行业，甚至全球汽车行业都比较关注新能源汽车，很多人会觉得荣威的“飞跃”太厉害了，其实也不叫“飞跃”，应该是厚积薄发。荣威光之翼MARVEL X这款车并不是你想造就能造出来的，不是堆一点摄像头、雷达等科技配置就能实现的。其实，我们在研发制造方面投入非常大，而且都是自己在做，我们买了电芯，自己做排列组合，自己做整车标定，还联合欧洲顶级团队帮我们做底盘调校，调校出超跑的驾驶感觉。这些方面，从用户角度来说，我认为上汽很靠谱。
提问：之前俞总提到了弯道超车这个词，荣威新能源汽车的确实现了弯道超车，我从车友群里了解到大家对荣威光之翼MARVEL X都非常满意。但是，荣威光之翼MARVEL X作为一款电动车，一个无法避免的问题就是充电。请问，荣威是怎么安排荣威光之翼MARVEL X的无线充电问题的？现在是怎样一个情况？
骆樊承：您提到无线充电的问题，我们跟工程师方面有很多的沟通，目前我们已经掌握了无线充电技术。但就目前的情况来说，对车位的要求比较高，不仅要在车上装感应器，还要挖开车位，在车位上也要装上感应器，安装流程比较复杂。我们考虑到在目前基础设施并不是很完备的情况下，有些功能车主可能只能在自己家里用，开到别的地方都用不了。如果在这些问题没有解决之前我们把加它到配置里硬加给车主，是对车主不负责任的态度。我们希望能先把车主觉得好的东西，把这些全系标配做起来。
俞经民：一项功能从推广到真正投入使用，是要看这个功能是否已经成熟，价格是否到位。于公于私，我都是希望这个功能可以尽早推出来，但体验要好，而且体验的成本不能太高。
提问：我想问两位北京的车主，现在北京进入冬天了，大家都知道很多电动车一到冬天会出现续航能力下降或者充电速度变缓的现象，在购买荣威光之翼MARVEL X的时候有没有这方面的担忧？您已经开了三千公里，这一段时间充放电的使用情况是怎么样的？
洪淼：冬季电车的电池会衰退，这是一个常态，所有的电动车都会出现这个问题。我也开过别的品牌的车，包括一些造车新势力的车，我觉得如果我们在用车习惯上都一样的话，会发现这款车的能耗确实比别的车要低一些。而且我开了将近两个月了，充满电基本上能开到380公里，空调照开，座椅加热照用，这些对续航里程没有什么影响，这方面我还是比较满意的。因为我之前的预期是如果它能在冬天跑到300公里就很不错了，结果这款车完全超出了我的预期。
白钢：因为我才开了两周，对续航里程方面感受不是特别大，到目前我只在上周末充了一次电，当时中午充的，温度比今天高一点，外面温度12、13度，充满电显示续航里程370多公里，是全驱版车型的额定续航里程。其实我也一直在密切关注充电问题，这周温度又降了一些，正好今天回去就得充电了，我也看看充满电是个什么样的情况。
